MADRID | El soterramiento de la A-5, sin fecha

El Gobierno municipal asegura que lo pondrá en marcha “lo antes posible”

El Gobierno municipal asegura que lo pondrá en marcha “lo antes posible”

El proyecto incluye la creación de un pasillo verde de 80.000 metros cuadrados.

Imagen: Redacción

¿Cuándo se producirá el soterramiento de la A-5? Esa es la cuestión que aún sobrevuela en el Ayuntamiento de Madrid. El que ha sido sin duda uno de los buques insignia del programa electoral del PP madrileño, está pendiente de concretar fecha para su ejecución.

 

La portavoz en el consistorio, Inmaculada Sanz, ha insistido en que, aunque todavía no se han iniciado los trabajos para el soterramiento de la A-5, ha asegurado que es un proyecto “emblemático” del nuevo Equipo de Gobierno y que se pondrá en marcha “lo antes posible”.

 
 
La portavoz del Partido Popular ha salido del paso tras las acusaciones de Más Madrid quienes aseguran que el nuevo Equipo de Gobierno no tiene un plan para el soterramiento, ya que se trata de una “obra complicada”.
 
 
 
 


Se trata de un pasillo verde de más de 80.000 metros cuadrados y tres carriles por sentido. Un diseño que pretende emular a Madrid Río y el soterramiento de la M-30 y que tendría un coste de 180 millones de euros, una cifra cercana al presupuesto anual de una ciudad como Alcalá de Henares.

 

 

Proyecto de soterramiento

 

El tramo soterrado se extenderá a lo largo de 3,8 kilómetros, desde la avenida de Portugal hasta el cruce con la avenida de los Poblados. "Son 3,8 kilómetros de soterramiento de túnel, 45 millones de euros el coste de soterrar y urbanizar, es un presupuesto aquilatado. Sencillamente con gastar lo que el Ayuntamiento no ha gastado de los presupuestos, ya se podría cubrir el resto de la obra con el presupuesto actual. No hay que aumentar la capacidad de gasto”, en palabras de Martínez-Almeida.
 
 
Se trata de un pasillo verde de más de 80.000 metros cuadrados y tres carriles por sentido. Un diseño que pretende emular a Madrid Río y el soterramiento de la M-30 y que tendría un coste de 180 millones de euros, una cifra cercana al presupuesto anual de una ciudad como Alcalá de Henares.
 
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