NAVALCARNERO | Los 162 millones que pagó la Comunidad de Madrid por el Cercanías inacabado servirán para reducir el endeudamiento de la empresa

La compañía adjudicataria utilizará los fondos recibidos para amortizar los créditos bancarios solicitados

La compañía adjudicataria utilizará los fondos recibidos para amortizar los créditos bancarios solicitados

Este trazado, en teoría tendría 15 km, 7 estaciones y estaría abierto a finales de 2015.

Imagen: Más Madrid.

 

 

La Sociedad OHLA (antigua constructora OHL) ponía en conocimiento de la Comisión Nacional del Mercado de Valores durante el pasado mes de diciembre que la Comunidad de Madrid se veía obligada a pagar la cantidad de 162.495.773,41 euros a su filial 100% Cercanías Móstoles Navalcarnero, S.A. (CEMONASA), en concepto de pago de la liquidación del contrato de redacción de proyecto, construcción y explotación de la obra pública de la nueva línea de transporte ferroviario entre la estación de Móstoles Central y Navalcarnero, cuyas obras nunca llegaron a terminarse. El Tribunal Supremo no admitió el recurso de casación presentado por el Gobierno regional contra la sentencia del TSJM, en la cual se rechazaba la resolución del contrato de las citadas obras.

 

 

El Gobierno regional asumió la ejecución de la ampliación de la línea L-5 de Cercanías Renfe para llegar hasta Navalcarnero, pasando por puntos destacados como el centro comercial intu Xanadú, Parque Coimbra o la urbanización Guadarrama, ante la negativa del Ministerio de Fomento a hacerse cargo del proyecto. La Comunidad de Madrid otorgó la licitación a OHL -ahora OHLA- (grupo global de infraestructuras, experto en construcción y gestión de concesiones, pero el tan ansiado anhelo de los vecinos de dichas zonas de tener estación de tren cerca se disipó con la ausencia de materialización de dicho plan. Una década después de que se anunciase el proyecto, los ciudadanos de Navalcarnero y Móstoles siguen sin tener esta conexión.

 

 

 

 

Ahora, la compañía ha anunciado que va a destinar los fondos recibidos por las inversiones realizadas en las obras principales del contrato del tren inacabado a la reducción de su endeudamiento financiero. Para ello, y según los términos acordados en la Reestructuración, la Sociedad ha procedido a la amortización total de los €54.501.998,31 pendientes, en concepto de principal del crédito con garantía del ICO que había suscrito con sus bancos de referencia.

 

 



Una década después de que se anunciase el proyecto, los ciudadanos de Navalcarnero y Móstoles siguen sin tener esta conexión.

 

 

Por otra parte, su filial ha lanzado una oferta de recompra parcial por un importe de 43.203.583,89€ (el Importe Máximo de Recompra) más intereses devengados y no pagados, dirigido a los tenedores de sus bonos garantizados, que cotizan en el mercado no regulado de la Bolsa de Viena, para su posterior amortización. Los titulares de los Bonos podrán ofrecerlos para su venta hasta las 09:00 horas del 7 de marzo de 2022.  En caso de aceptar las ofertas de venta recibidas, la Sociedad abonará a los titulares de los Bonos un precio en efectivo igual al 100% del valor principal de los Bonos más el importe de los intereses devengados y no pagados hasta la fecha de liquidación de la Oferta de Recompra, estimada para el día o de marzo.

 

 

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