La portavoz del grupo municipal Más Madrid, Rita Maestre, y los concejales Félix López Rey y José Luis Nieto presentaron ayer sobre el terreno una nueva propuesta para la creación de la zona de bajas emisiones de especial protección (ZBEDEP) de plaza Elíptica. Esta es una de las 54 enmiendas parciales que el grupo municipal ha planteado a la Ordenanza de Movilidad del PP.
“Frente a una mera operación cosmética, que solo servirá para alejar un poco los humos de la estación de medición”, según afirma la formación municipal, el principal partido de la oposición “defiende una zona protegida de 210 hectáreas, el triple de lo que quiere implantar el Gobierno municipal y en la que se aplicaría el mismo modelo de Madrid Central. Una propuesta que reduciría el tráfico un 58%, frente al 13% de la medida de Almeida, evitando el paso de 65.000 vehículos y que supondría un descenso de la contaminación del 45%”.
La zona pasaría de 60 a 210 hectáreas de tamaño
En el acto, Maestre ha calificado de “estafa” la propuesta de Almeida para una zona que siempre ha sido un punto negro de la capital por su mala calidad del aire. “Las vecinas y vecinos del entorno no van a ver mejorada su calidad de vida. Estamos ante una propuesta raquítica que nos recuerda a cuando la exalcaldesa Ana Botella se dedicaba a cambiar la ubicación de algunas estaciones de medición que arrojaban elevados índices de contaminación, es la táctica de barrer debajo de la alfombra”.
Propuesta de Más Madrid.
El proyecto de Más Madrid comprende la creación de una ZBEDEP delimitado por el tramo de la A-42 y Santa María de la Cabeza comprendido entre la M-40 y la M-30 y por las calles del interior del siguiente perímetro: avenida de Abrantes, calle Portalegre, avenida de Oporto, travesía de Antonia Lancha, calle Santa Lucrecia, Antonio Leyva, calle de Arlanza, paseo de Santa María de la Cabeza, Manuel Noya, Rafaela Ibarra y avenida de los Poblados.
De 210 hectáreas (en vez de las 60 de la Ordenanza de Movilidad de Almeida), aplica el modelo de Madrid Central, que va más allá de los vehículos A, incluyendo en la restricción a los B y C, pero con excepciones para la carga y descarga, residentes, etcétera. En concreto, las personas residentes en los barrios de Abrantes, Opañel y Comillas del distrito de Carabanchel y en los barrios de Moscardó, Zofío y Orcasitas del distrito de Usera estarían excepcionadas y podrán circular por la zona de bajas emisiones.
De esta manera, según afirma Más Madrid, la zona de bajas emisiones implicaría una reducción del tráfico del 58% frente al 13% de la propuesta actual del Gobierno de Almeida, evitando el paso de unos 65.000 vehículos y una disminución de la contaminación de, aproximadamente, el 45%. Además, la concejala Esther Gómez ha subrayado como este cambio provocaría un trasvase modal, por lo que sería necesario ser acompañado del fomento del transporte público. Debido a esto, la propuesta está acompañada de la creación de un carril bus-VAO en la A-42 que contribuya a este fin y la convierta en “en una vía urbana más humana, con espacios reservados para el autobús y la bicicleta”.