MADRID | Madrid estrena el segundo Bus-VAO de España en la A-2

La obra, con un coste de 12 millones, contará con una extensión de 20 kilómetros a la altura del Corredor del Henares

La obra, con un coste de 12 millones, contará con una extensión de 20 kilómetros a la altura del Corredor del Henares

La iniciativa, extrapolable a otras vías como la A-3, la A-5 o la A-42, que son las que más tráfico presentan a diario.

Imagen: Ecomovilidad

El Bus-VAO de la A-2 será, finalmente, una realidad. La A-2 contará con un carril Bus-VAO de 20 kilómetros de extensión a la altura del Corredor del Henares; su puesta a punto traerá consigo un desembolso que asciende a 12 millones de euros. El segundo carril Bus-VAO de España ya está en marcha con un trazo de 20 kilómetros con los que se pretende agilizar el tráfico que generan los 155.000 conductores que cada día atraviesan la zona con sus vehículos. El proyecto, cofinanciado por el Gobierno de España, el de la Comunidad de Madrid y el ayuntamiento capitalino. La idea es que el carril izquierdo de la calzada se utilice de manera reversible en un sentido u otro en función de las necesidades de las horas punta; y la planificación de la misma contempla tres fases claramente diferenciadas de las cuales la última se destinará a dejar operativo el carril en ambos sentidos, tanto entrada como salida de Madrid.

 

La iniciativa, extrapolable a otras vías como la A-3, la A-5 o la A-42, que son las que más tráfico presentan a diario. Desde 1994, fecha en la que se construyó el de la A-6, no se ha puesto en marcha otro carril de estas características en nuestro país. Ahora, Fomento ha dado el ‘ok’ definitivo a una iniciativa que entrará en funcionamiento oficialmente “el próximo año”.

 

 



Los conductores que residan en ciudades como Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando o Canillejas podrán usarlo, al menos, dos veces al día

 

Un Bus-VAO ‘inteligente’

 

Tanto en el sentido de entrada como en el de salida, se reservará para autobuses y Vehículos de Alta Ocupación -mínimo dos personas- el carril izquierdo de la calzada. Tal y como se encargó de explicar el consistorio, la adaptación de los mismos se apoyará “principalmente” en actuaciones en materia de señalización horizontal y vertical; identificación del carril reservado mediante la colocación de balizas luminosas en la separación del carril central y el izquierdo; Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS); cámaras y aforadores, entre otros elementos que dan vida a la denominada ‘gestión inteligente de la carretera’. También se incorporarán paneles de información variable, lectores de matrícula y detectores.

 

En el carril de entrada se proyectarán los elementos e instalaciones para la implantación de esta mejora en la accesibilidad desde un primer embarque en el nudo con la M-300, km 23,5, hasta pasado el enlace de la A-2 con la M-30, km 4,2. En el carril de salida, el primer embarque se situará en el km 6,1 hasta el km 14,9, permitiendo así el desembarque a la altura de la salida que enlaza con la A-2, con la M-115 y la M-45/M-50. De esta forma, los conductores que residan en ciudades como Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando o Canillejas, sin ir más lejos, podrán usarlo al menos dos veces al día.

 

 

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