Metro de Madrid se vio obligado a cerrar la línea 4 para comenzar los trabajos de renovación a finales de diciembre. La Comunidad de Madrid habilitó un servicio sustitutivo de autobuses de EMT que tuvo que ampliar en varias ocasiones, para intentar suplir satisfactoriamente el servicio de la línea de metro más longeva de Madrid. A diario, más de 130.000 viajeros se desplazaban por alguna de las estaciones de la línea marrón.
La renovación integral de la línea 4 de Metro recibió en el día de ayer la visita del consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido, quien pudo comprobar que las obras de modernización de la línea 4 de Metro han superado ya el 50% de su ejecución.
Con un presupuesto de 47 millones de euros, las actuaciones tienen el objetivo incrementar la seguridad y fiabilidad en la circulación y mejorar la calidad del servicio. Para ello, se está homogeneizando la señalización ferroviaria y la electrificación de la línea aérea, instalando un sistema completo de catenaria rígida. Este sistema permite reducir el número de incidencias en la red y recortar el gasto en mantenimiento.
Las obras en la línea 4 contemplan a su vez, la eliminación de las instalaciones con amianto en el túnel y las estaciones.
Además, se aprovechará el cierre para modernizar las estaciones de Esperanza, Prosperidad, Arturo Soria y Alfonso XIII. También se ampliará la red de drenaje y saneamiento con nuevos sistemas de impermeabilización, se instalarán nuevas canalizaciones eléctricas y se dotará a estos espacios de nuevo mobiliario.
“Los proyectos de ampliación en los que estamos trabajando en Metro no pueden hacernos olvidar la necesaria puesta al día de las líneas y estaciones más antiguas, tanto en materia de accesibilidad como en la mejora del diseño y tecnologías de acceso y circulación. Sólo así seguimos garantizando un viaje seguro, sostenible, rápido y competitivo para los madrileños”, señaló Garrido en su visita a las obras.
Los trabajos se están desarrollando durante 24 horas del día, durante los siete días de la semana. El equipo de trabajo está compuesto por 400 personas y 20 vehículos auxiliares. Una vez reabierto el servicio, los trabajos continuarán en segundo plano durante más de tres meses -con un máximo de cinco-.